В строительной отрасли традиционные методы соединения арматуры, такие как соединение внахлестку и сварка, не могут удовлетворить потребности стремительного развития строительной отрасли с точки зрения качества, эффективности и удобства соединения.Постоянное обновление технологии соединительных муфт для арматуры привело к дальнейшим инновациям и техническому прогрессу во всей отрасли.Таким образом, технология соединения арматуры в определенном смысле довольно успешна и имеет свои особенности, чтобы адаптироваться к развивающейся отрасли и социальным тенденциям.Способ соединения внахлест больше нельзя использовать для соединения крупногабаритной арматуры.Кроме того, в сварке есть много недостатков, (например, нестабильный материал стали и плохая свариваемость; нестабильное электроснабжение или плохой уровень сварщика; сжатые сроки строительства и недостаточная мощность; погодные воздействия, такие как ветер, дождь и холод; схема строительства мест. с повышенными требованиями пожарной безопасности, качество и скорость соединения горизонтальной арматуры на месте.) Качество сварки не может быть гарантировано.Механическое соединение арматуры позволяет избежать вышеуказанных трудностей, демонстрируя очевидные преимущества.
Соединительная втулка из стального стержня изготовлена из международной стали 45 с использованием специального производственного процесса, высокой точности размеров и надежного качества.Подключаемая ребристая арматура Ф 16- Ф 40 мм HRB335 и HRB400.В то же время он также был протестирован национальным центром надзора и инспекции по строительству и получил совместный стандарт класса I в JGJ 107-2016.Существует три серии стандартного типа, с положительной и отрицательной винтовой резьбой и редукционного типа, с 52 вариантами, которые могут удовлетворить требования к соединению арматуры с одинаковым диаметром, уменьшением диаметра и регулируемой длиной и направлением в поперечных, вертикальных и наклонных частях. конструкции здания.
Время публикации: 23 февраля 2022 г.